一段时间以来，有关汽车工业自主创新、自主品牌的话题非常热。无论是汽车自主品牌，还是汽车自主创新，其核心是人才创新，而人才创新的源头是人才培养体系创新。只有有了创新性人才培养体系，才能够培养出创新性人才去从事创新性工作。

　　高校是我国高水平工程技术人员的摇篮，是人才培养体系创新的主体。汽车企业作为人才使用者，也是人才培养体系不可或缺的部分。从目前我国人才培养体系看，人才培养体系创新的关键是培养模式、培养过程创新、培养教材创新和师资队伍建设创新。

　　培养模式创新。人才培养必须以市场需求为导向。因此，密切高校与企业的合作，充分发挥企业在高校人才培养体系中的作用非常必要。在这方面，重点汽车企业与国内重点高校在汽车人才培养方面应该采取联合办学的方式，把企业的人才需求与高校的培养体系紧密结合起来，把企业的各种教育资源与高校的教育资源密切结合起来，探索新的培养模式。

　　培养过程创新。公共基础课程－专业技术基础课程－专业课－毕业设计，是高校人才培养的四个基本阶段。在培养过程中，应该努力把创新思维培养、创新能力培养融合进去，把课程学习与社会实践更紧密地结合，为学生提供更多地创新学习和实践的机会。

　　培养教材创新。教材老化是汽车类院校普遍面临的问题，过时的教材难以培养出高水平创新人才。“老三篇”（汽车理论、汽车构造、汽车设计）的内容需要创新，汽车类专业的教学计划、教学大纲等也需要根据现代汽车技术的最新发展趋势进行改革，拓宽学生知识面，重视学生专业基础教育。

　　师资队伍创新。目前汽车类专业的师资队伍，绝大多数是从高校到高校，教师科学研究实践经验缺乏是普遍的问题。改变师资队伍结构，吸引更多的企业工程技术人员加入到高校师资队伍，或者聘请企业工程技术人员直接承担授课任务，是解决教学与实践脱节的有效手段。只有创新性师资队伍，才能培养出创新性人才。

　　人才创新，应该从人才培养体系创新抓起，更需要高校与汽车企业界能够密切配合，改革现有培养模式、培养过程、培养教材和师资队伍结构。